广佛肇城际轻轨 二期什么时候开通

3月30日，广佛肇城轨拟开通，共设佛山西、狮山、狮山北、三水北、云东海、大旺、四会、鼎湖东、鼎湖山、端州、肇庆等11座车站，将实现佛山、肇庆与广州市区1小时通达。

广佛肇城轨也称佛肇城际，线路起于肇庆站，经佛山西站，引入广州火车站。线路全长80公里，设计速度200公里/小时。

公开资料显示，广佛肇城轨采用的是我国自主制造的新型CRH6A型城际动车组，该动车组由8节车厢编组，共有557个座位，最大载客量达1488人。在此前进行的调试中，肇庆站到广州站耗时四五十分钟。

公告显示，广佛肇城轨已进行最后阶段的验收，目前12306网站也已有沿线车票开卖。

广佛肇轻轨线路图

一：广佛肇城际轨道交通 线路全长83.367km，首通段起始于狮山站，终止于肇庆站。线路计划于2015年6月竣工。其中高架线74.59公里，地下线2.03公里，隧道2.203公里，路基4.544公里，三水城区和肇庆羚山以隧道形式穿越外，全线再无地下线路。全线设车站15个，其中高架站7个，地下站1个，地面站3个（1个预留）。后通段到广州南站

二：广佛肇城轨全线将设置10座车站，由东至西包括：狮山站、狮山工业园站、三水站、云东海站、大旺站、大沙站、肇庆东站、鼎湖山站、端州站、肇庆站。佛山5站，肇庆6站，其中地下站1座、地面站3座、高架站7座。

三：按照行车组织安排，广佛肇城际轻轨列车运营时间为每天6：00～24：00，预计客流高峰出现在每天的16：00～17：00。初期（2016年）全日开行列车77对，近期（2023年）全日开行列车97对

广州至肇庆轻轨时刻表

在12306官网查询轻轨（城际动车组列车）一天一共有11趟。最早一班是7点47分。最晚一班晚上9点43分，差不多每隔一小时就有一班。从广州到肇庆需时70分钟左右。广州到肇庆的城际动车组列车如下图：

除此之外，在12306官网还可以查到广州到肇庆非城际的动车一天一共有59趟（到达站均为肇庆东站），从广州站出发途径肇庆的有3趟，广州南站出发途径肇庆的有56趟。

广州站出发：

广州南站出发

拓展资料：

广州——肇庆轻轨

又称广佛肇城际线，2016年3月30日开通运营。全长84.52（不包含广佛段）公里，其中高架线74.59公里，地下线2.03公里，隧道2.203公里，路基4.544公里。首通段起始于广州站，全线设车站11个，其中高架站7个，地下站1个，地面站3个（1个预留）。后通段将在佛山西站通过贵广南广高铁接入到广州站以及广州南站。

广佛肇城际轨道的技术标准，设计时速从原来的140～160公里调整为最高时速可达200公里。车辆为城际A型车8节编组，在佛山设5站，肇庆设6站，

广州段则包括广州站、广州南站（暂不开通）

佛山段：佛山西站、狮山站、狮山北站、三水北站、云东海站

肇庆段：大旺站、四会站、鼎湖东站、鼎湖山站、端州站、肇庆站。

广佛肇城际轨道的全线站点

广州站、广州南站（暂不开通）佛山段、佛山西站、狮山站、狮山北站、三水北站、云东海站肇庆段、大旺站、四会站、鼎湖东站、鼎湖山站、端州站、肇庆站。佛山5站，肇庆6站，其中，地面站、高架站。

广佛肇城际轨道交通又称“广肇城轨”或“佛肇城轨”，是珠江三角洲地区城际轨道交通的一部分。全长为86.82公里，东起佛山西站，向西经狮山镇，跨广三高速后经狮山工业园，跨西二环和广珠铁路进入三水境内，经三水森林公园，跨北江，经肇庆高新技术产业开发区至四会，线路折向西南，跨越绥江、广茂铁路、321国道，经鼎湖、大冲至肇庆站。

总设置车站11座，其中高架站7座，地下站1座，地面站3 座。与建设中的贵广铁路、南广铁路连接。佛山端后规划经广佛环线延伸至广州南站。设计时速200公里。

广佛肇城际已于2009年9月开工建设，目前工程起点至大冲站多已完成桥墩、桥梁的架设，尚未铺轨；大冲至肇庆站段也开始征地拆迁。根据2010年8月由铁四院编制的广佛肇城际修改初步设计、初步设计审查后补充材料及部分施工图，该工程线路方案发生重大变化，需要进行补充环境影响评价的工作。

广佛肇轻轨与广州地铁会互联互通吗？

广州地铁集团：

按照市府办公厅《关于办理省十三届人大三次会议代表建议、批评和意见的通知》（建案人大〔2020〕14号）要求，我委对樊荣代表提出的《关于对广佛肇 城轨运营体制改革的建议》（第1587号）进行了认真研究，现提出会办意见如下：

一、关于广佛肇城轨交付广州地铁公司运营

根据省政府工作安排，广州地铁集团将逐步承接运营珠三角城际铁路，为强化佛肇地区与我市密切联系，推进珠三角城际网络化、公交化运营，我委支持你司在条件成熟 时，争取省支持承接运营广佛肇城际，进一步提高城际铁路服务品质和经济效益。

二、关于增加列车班次

广佛肇城际开通运营以来，列车运行图不断在调整。 截至目前已经进行5次运行图调整，列车开行对数持续增加，已从开通之初的每日10对增加到目前的每日22对、高峰期34对。 下步建议建议通过票价优惠提高上座率，并进一步优化列车运行方案，逐步增加列车开行班次。

三、关于广佛肇城轨引入广州市中心城区

广州市中心城区站有广州火车站、广州东站及棠溪站，3座火车站线路互通，广佛肇城轨已具备接入条件。 下一步，根据路网安排，结合广州火车站到发能力和区间通过能力，我委将适时争取适当增加广佛肇城轨进入广州中心城区站的车次。

四、关于贵广、南广铁路高铁引入广州火车站

目前，贵广、南广铁路高铁已引入广州火车站，已有广州火车站发车班次，下步我委将按照市委市政府工作部署，推动广州枢纽能级提升工作，全力推进广州站改造等重大 工程，加快实现高铁进入广州中心城区。

专此函复。

广州市发展和改革委员会

2020年3月9日