西藏自驾游318国道，打卡怒江大桥，缤越带来激情与惊喜

怒江大桥留影

怒江壮景千重浪，魔鬼奇观四百旋。 怒江、又称为潞江，发源于青藏高原的唐古拉山，拥有4000米以上的高峰二十余座，雪峰环抱，雄伟壮观。流入缅甸后改称为萨尔温江，最后进入印度洋的安达曼海。 川藏线被称为天路，魔鬼路段！险峻、湾急路陡、天然限高、挂壁公路。走一次保证让你你终身难忘。也有很多痛心的故事，川藏线全长2255公里，修建路时有3000多名建路工人牺牲????，因此被称为“天路” 川藏线上有一座大桥“怒江大桥”全长165米，从桥上路过的车子都会放慢速度鸣笛30秒，行人也要往江中伫立的桥墩行注目礼。这个痛心的故事来自1953年，当时修建怒江大桥时一位年轻的战士因不幸掉入正在浇灌混泥土的桥墩中，战友们想尽一切办法也没有把他拉上来。只能饱含热泪眼睁睁的看着他一点点的淹没在混泥土中。几十年后重建怒江大桥，旧桥拆除时那个筑有血肉之躯的桥墩被保留了下来。 那不止止是一个桥墩、更是一个英雄纪念碑。怒江大桥还有一个痛心的英雄故事，修桥时一个排的战士在岸上开凿石面，任务完成时山上突然掉下一块巨石，除了排长、其余战士全被咂入怒江中，壮烈牺牲，随后那个排长也跳去江中随着兄弟们去了????????。向英雄们致敬????????。直至今日怒江大桥依然有驻军看守

山上无石林地上无绿荫

此次的西藏之旅缤越给了我很多激情与惊喜，特别是缤越的陡坡缓降真的是爱了，还记得下七十二道拐时的那个路面真的是吓到我了，陡、悬、急！如果一直踩刹车行驶的话可想而知是多么危险，我们都知道长时间踩刹车会导致刹车距离延长，严重点就刹车失灵。拥有陡坡缓降的缤越免除了那些后顾之忧，功能开启后只需要握好方向盘就行了，系统会根据坡度来调整制动??????

【动力】318国道上你将经历雪山路段、冰冻路段、草地和石子路段，第一次经过陡坡式的雪山路段时抱着试试的心态，没想到直接就开票上去了，没带防滑链，车身稳定特别好抓地力也很强。看着后面那些豪车爬到一半后带防滑链，心里有点小骄傲，还是咱缤越厉害??????。 【空气净化器】重点表扬下，我们都知道西藏海拔高，会出现缺氧现象，此次行程还特意准备了氧气罐，有备无患。第一次爬到海拔4600米时感觉头晕、想吐，第一反应就是高源反应，那时候打火机都打不着，车内空气净化器好像也感应到了一样，说时迟那时快，空气净化系统自动开启才短短的三分钟感觉自己恢复了正常。特别赞???? 【语音系统】一部会听话的车子，“缤越”不止止是一部代步工具，更是一个懂你的好友。当你说出我饿了，它能自动为你规划导航去最近的一家饭店；当你说今天天气怎么样时，他能准确的定位到你所在的城市天气预报；当你心情不好时，你还可以找他聊天，他总是耐心的听，暖心的回答，还能为你讲笑话。不仅如此，你还可以使唤他开空调、放音乐、打电话、开关天窗……车子里所带的功能除了让他开车的话其他的都是实现????????

看山顶上的电线塔，可想而知修建时是多么的艰难

山间峡谷，山上随时都有可能落石

犀利的眼睛?，行驶在318国道上缤越成为了一道焦点

挂壁公路，天然限高

318国道的挂壁公路，天然限高，再往前就是怒江大桥了

川藏线318国道，任何可能发生的灾难都在这里发生过。每一段路都有一个揪心的故事，今天的318国道都是解放军战士用生命修建而成的??，向最伟大的英雄们致敬

这些山上就像寸草不生一样

黑色车顶，行驶在路上是最美的一道风景线

双L日间行车灯犹如雄鹰的?

全长165米的怒江大桥

车身腰线特别好看，层次分明

飞石路段

怒江上游链接一个村庄的铁索桥

在这个山中行车，特别要注意观察，最好不要停留，因为山上随时有可能掉石头下来

此次行程缤越给了我很多激情和惊喜，记得第一次馅进泥坑里路上陌生车友帮忙推车时的满脸热情，半路露宿时藏包大嫂的热情款待。从海拔三千米的不适应到五千米的不适应一路有缤越陪伴，总是充满激情。 快乐人生，吉利相伴，旅行好伙伴，我是缤越车主我为缤越代言??????一部好车！“你”值得拥有

怒江大桥是如何修建起来的？为什么禁止拍照？

怒江，又名潞江，是中国西南部的一条大河，发源于青藏高原唐古拉山南麓的吉热拍格。从河源到入海口全长3240公里，流域面积32.5万平方公里。由于海拔高，落差大，加上周围陡峭的山脉、变幻莫测的地形和频繁的地质灾害，地质专家将其定义为不适合人类居住的环境。然而，不管有多难，我们还是要在这里建桥梁和道路，这样这里的人们才能过上更好的生活。1953年年底，一群士兵来到这里。他们的任务是在怒江上方的两座山之间建造一座桥梁。

经过调查，士兵们很快发现了这个地区的环境。为了不耽误川藏高速公路的建设进程，他们迅速寻找着最合适的架桥地点，天公作美。在一次调查中，他们意外地发现了一处隐藏在岩石中的巨大的洞穴。如果把它作为一个突破口，刚好可以打出一个路面，所有人都兴奋极了。

然而，洞穴的位置离地面有3000多米，这是一个非常危险的高度。那时，我们没有先进的工具，这意味着建造怒江大桥的士兵每天要爬3000多米的高峰。为了缩短施工时间，他们从山顶放下绳索，然后一段一段做成了软梯。在接下来的日子里，他们每天都踩着这并不扎实的软梯，艰难地在悬崖峭壁上移动，这无疑是一件非常危险的事情。

不久，一场事故发生了。一个年轻的士兵从梯子上摔了下来，牺牲了他年轻的生命，但这并没有吓到其他士兵。他们不能停下来。他们必须克服恶劣的自然条件，完成任务。此外，牺牲的战士也绝对不想让同伴停下！所以他们还要继续行动。后来，又一位战士发生了意外，在查看桥墩水泥浇筑的情况时，他意外跌落至其中，并快速下陷，等其他战士赶来营救他的时候，战士的身体已经凝固在桥墩之中，只余下一只直直指向天空的手……

泪水在每个士兵的眼中打转，但他们仍然无法停止。这座桥必须建造！等到怒江大桥竣工时，我军连续18名士兵全部阵亡，只留下一名排长。看着旁边悬崖上刻的“英雄阵地”几个字，排长流下了泪水，然后，他便纵身一跃，将自己的生命交付给了湍急的怒江。

后来，为了纪念排长和全排的兄弟们，人们自发地在他们旁边的悬崖上刻了一幅画，名为：排长跳江图，代替牺牲的战士们，静静守卫着这里，时至今日，他们的故事都还在当地流传，怒江大桥也被赋予了特殊的意义。由于这个原因，怒江大桥不允许在桥上拍照。从这些旧照片中，我们仍然可以感受到那些日子里士兵们的艰辛。在此，向他们表示最崇高的敬意。

怒江大桥为什么不允许拍照？专门有武警把守是为什么？

"人要是惧怕痛苦，惧怕种种疾病，惧怕不测的事情，惧怕生命的危险和死亡，他就什么也不能忍受了。" ——卢梭

世间的困难之事，总要有人去做。前行的道路上，面对一座座高山，面对一条条湍急的河流，前进是我们唯一的选择，惧怕永远是我们最大的敌人。看，无数的仁人志士已经举起了鲜艳的五星红旗，那是前人的希望，是我们永远的责任。此时逃避，难以告慰那些为国献身的亡灵们。

你知道中国国内的这样一座桥吗？不允许拍照是它最大的特征，而它也是唯一一座不允许拍照的桥。这座大桥竣工的时候，一个排长纵深跳入水中，何其悲壮。为什么这座桥不允许拍照呢？为什么这个人要跳江呢？

这座特殊的桥就是怒江大桥。

交通要塞

怒江大桥横跨了水流湍急的怒江，与此同时，怒江大桥连接了两座山。也就是说，怒江大桥悬在高空之中，不仅高度令人生畏，就连地面上未知的危险也让人十分惧怕。怒江大桥有着十分特殊的现实意义，它是川藏公路的重要交通要道，是咽喉部位。

正因为怒江大桥特殊的地理位置与作用，怒江大桥的桥上不允许任何人拍照。你或许会产生疑问：怒江大桥是怎样限制人们的拍照行为的？怒江大桥上有着武警把守，每一个武警都装备精良、一丝不苟，如果把守的武警发现了你的拍照行为，他们第一次会劝你删除照片，如果有人拒不配合，武警就会将人们的相机销毁。

之所以怒江大桥管控如此严格，其实是因为怒江大桥有着重要的军事意义，而怒江大桥的附近也是军事禁区。怒江大桥地处偏僻之地，这里的自然环境十分荒凉，经常会发生一些自然灾害。与此同时，这里多悬崖峭壁，地理状况十分复杂，稍有不慎甚至可能失去性命。

怒江大桥的四周怪石嶙峋，下面就是滚滚的怒江之水，就连生命力顽强的苔藓植物也很少能在这里生长。也正因如此，怒江大桥附近基本上人迹罕至，并不适合人类居住。

有着天然的自然条件的保护，怒江大桥成为了一个秘密基地。在这里驻扎的军人们自己发电，他们依靠风力来产生电能，如此供电问题便可以自力更生了。

这里的军事管理十分严格，负责监视、巡逻的官兵很多。经过怒江大桥附近的车辆都要经过严格的排查，通行的车辆速度不能超过5公里/小时。

怒江大桥追溯

大约在50年前，这里除了满目的荒凉空无一物，绝壁之上，数十名战士的性命都被紧紧地攥在惊险的地形身上。18名战士正在绝壁上施工，他们在为了打通怒江的道路而奋斗。修筑怒江的时候，每一个人心中都有着畏惧，面对这样恶劣的地势与自然环境，战士们不知道下一秒会发生什么。只是，打通怒江之路万众瞩目，18名战士没有1个人会退缩。

怒江大桥要从怒江附近的悬崖半腰通过，这也就意味着负责怒江段修建的18名战士每天都要攀登4000米高的山峰。为了施工的方便，战士们从山顶上将几十米长的绳索放下来，绳索贴在了悬崖峭壁之上，战士们就在绝壁上挂上了更多的绳子做成了软梯。踩着并不稳定的软梯，战士们在悬崖上艰难地移动，他们要在悬崖上打炮眼。炮眼打完之后，战士们要在里面放上炸药之后点燃。每一次放炮都有着巨大的危险，石块随时可能会塌方，战士们的生命安全根本不能得到保证。

在这样的恶劣施工条件下，18名战士几乎每前进1公里就是失去一到两个人，对于这个本来就不庞大的施工队伍来说，这样的损失已经十分巨大，远远超过了其他人的承受范围。即便工程艰难，战士们却从来没有放弃，恰恰相反，活下来的战士们每一个都斗志昂扬，他们甚至编了一个顺口溜：让高山低头，让河水让路。这是18名战士们的心声，这也是战士们与恶劣自然条件斗争到底的决心。

永远的伤痛

离别是这个队伍最难以接受的东西。一天，一位战士想要看一下桥墩水泥浇筑的效果，却因为没有注意到脚下而掉进了水泥槽，战士越陷越深却根本没有任何自救的方法。当其他战士们发现这个被困在水泥槽中的战士的时候，他的整个身体已经完全凝固，人们只能看见他露在外面的一只手。

那只手直直地指向天空，那是牺牲的战士的心愿，那是18名战士的心愿，那也是整个中国的心愿啊。战胜自然，战胜逆境，战胜恶劣，天空是那样的高远，世界是那样的美好。

剩下的战士们已经十分悲痛，可是在那个关键的时期，战友们唯一能做的就是为他哀悼与祈祷，不久之后，他们只能擦干脸上的泪水继续前行，伤痛与失去不会打垮他们，伤痛只会让他们更加坚强。

纵身一跃

经过18名战士们的共同努力，怒江大桥终于建成了。然而，在大桥竣工的那一天，所有的人没有喜悦。因为这个有着18个人的排全部牺牲了，只留下了排长一个人。可是只剩下一个人的人生有什么意思呢？活下来的排长纵身一跃，将自己的生命交付给了湍急的怒江，自己去找战友相聚了。

为了纪念这位排长，为了纪念整个排，人们在附近的悬崖之上刻上了一幅画：排长跳江图。50年过去了，这幅画仍然保存完好，它就像一位安静的长者，慈祥地望着怒江大桥，也怀念着建成它的18个人。

怒江大桥有什么可歌可泣的英雄故事？

怒江大桥作为我国众多桥梁的一大奇迹，不仅中国武警24小时不间断值守，也是我国唯一严禁路过的行人拍照的大桥。这座大桥桥身长约680米，宽约16米，是云南省六库城区作为连接东岸与西岸的连接体，也是一条交通命脉。

因为桥下便是怒江，若一旦遭受敌对势力的破坏，东西两岸也将失去联系，所以这里24小时都有武警值守。这座大桥最早修建于1953年，还是西南军区18军全体官兵用双手和血泪一米一米修建而成的，后又于1988年重建。

对于当年修桥的历史，也有可歌可泣的英雄故事。当年，一名还不到20岁的小战士在查看桥墩浇筑情况时不慎掉入桥墩，身体和桥墩凝固在了一起。后来重新修建此桥，战士们为了纪念这名小战士，将其它桥墩拆除，唯独留下曾经小战士掉入的那根桥墩，一直保存到了今天。

修建怒江大桥的难度就是如何在怒江之上的悬崖峭壁上投放炸药和引爆炸药。为了开劈峭壁，时任18军区54师162团2营4连的一个排接受了组织上的任务，历时8个月，峭壁凿开了，但从第一天到完成任务那天，全排30余人竟只剩下排长一人。后来，排长觉得对不起全排的战士们，也不愿苟活在世上，便跳入怒江牺牲了。

现在值守怒江大桥的是西藏武警昌都支队18中队，他们用时间来守护先辈们用生命与血汗换来的大桥。这里也成了西部一道靓丽的风景线。你喜欢这座大桥吗，一座用血泪换回来的大桥，一代又一代的英雄为我们负重前行。如果有机会，建议来看一下这座大桥的雄伟，是我们中国人们的骄傲！