一年前的今天，中国东方航空MU5735航班在飞往广西梧州的途中突然失去联系，随后坠毁在藤县的一座山上，机上132人全部遇难。这是中国民航史上最严重的空难之一，也是近20年来第一起致命的客机事故。然而一年过去了，调查一年的进度发布了，但事故原因究竟是什么？还未知，黑盒子记录的内容是什么？还未知，遇难者家属和公众还要等多久？也是未知，那么问题到底出在哪里？

默哀

根据官方发布的初步信息，MU5735航班于2022年3月21日早上8点30分从北京首都国际机场起飞，计划于10点40分抵达广西梧州长洲机场。该航班使用的是一架波音737-800型客机，注册号为B-2016，于2010年交付给东方航空使用。也就是说这架飞机其实并不是很老，12年对于飞机来说还属于壮年时期。

但在飞行过程中，在9点50分左右，该客机正在巡航高度（约11公里）飞行时，突然开始急速下降，并与地面雷达失去联系。10分钟后，在距离目的地约100公里处的藤县境内坠毁在一个偏僻山区。由于撞击力度极大，客机解体并起火燃烧，无人生还。

飞行数据

当地政府立即启动应急预案，并派出消防、医疗、警察等部门赶赴现场进行救援和勘察。同时，在北京、广西等地成立了应对工作组，开始进入调查，我必须要表扬这一点：事故发生不久后就到达了现场开始救援，还是山高林密的山区，这个速度，必须说全世界应该只有中国才能做得到。但后面的调查就完全是另一个样子了。

根据国际惯例和中国法律规定，事故由中国民用航空局牵头组织对此次空难进行调查，并邀请波音公司、美国国家运输安全委员会、法国航空事故调查局等相关方参与协助。

飞行轨迹

记得当时大家对这个事故都非常的疑惑，因为当时的轨迹非常的奇怪，而在现场勘察中，调查人员成功找到了两个关键证据：飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱语音记录器（CVR），即俗称的“黑匣子”。这两个设备记录了客机飞行时的各种参数和驾驶员之间以及与地面通话的内容。通过对“黑匣子”的分析和解读，可以还原出客机坠毁前发生了什么。当时找到以后可以说很多人就觉得事故的问题很快就能够找到了，然而并不是。因为官方说还需要做详细的调查，不能只是看黑匣子，确实，这么多生命的逝去，我们必须等待所有的结果，这才是对生命最好的答复。

黑匣子基本完好

所以，调查部门在现场残骸中也收集了大量其他物证和线索，包括发动机、液压系统、电气系统、结构件等部件。据说这些部件可以用来检测是否有故障、损坏或异常。当然这些部件也需要运送到专业的实验室进行详细的检测和分析。所以需要时间。

搜救

在调查过程中，除了对客机本身的检查外，还需要收集其他方面的信息，包括：机组人员的背景、资质、健康状况和飞行记录（看是否是驾驶员的问题）、乘客和货物的名单（会不会是违禁品造成的）、重量和分布、天气情况和空域管理（是不是天气导致的）、机场设施和服务、航空公司的运营管理和安全文化（飞机本身有没有问题，或者调度管理出错），这些信息可以帮助调查人员确定事故发生的环境因素和人为因素，并排除一些不可能或不相关的原因。这当然需要时间，所以我们继续等待。

初步调查

根据国际惯例，事故调查应该在30天内发布初步报告，概述事故发生经过和调查进展。然而，截至目前，中国民航局并没有公布任何关于MU5735航班事故调查的报告，而是只有进展情况，而这个情况看完以后，发现似乎什么都没有读到，做个总结就是：我们按照正规的程序一直在努力，至于结果，慢慢等！

为什么MU5735航班事故调查一年了还没有结果呢？是不是有什么难点呢？我们可以看下官方的说法：

首先，客机坠毁造成了严重的物理损毁，导致很多部件无法完整地恢复或识别。这给“黑匣子”的数据提取和分析带来了困难。据悉，“黑匣子”在撞击时受到了强烈的冲击，并且在火灾中受到了高温损伤。虽然“黑匣子”有防火防水防震等设计，但是仍然可能出现数据丢失或损坏。这点我是认同的，毕竟那么高下去，又是爆炸，虽然黑匣子做了防护，但是要说不受到影响，没有数据损失估计也是不可能的，或多或少有一些这很正常，我们等。

黑匣子芯片

其次，客机坠毁发生在一个偏远山区，给现场勘察和残骸回收带来了困难。由于地形复杂、交通不便、气候多变等原因，现场工作人员需要花费更多时间和精力才能完成任务。此外，在现场也存在一些安全风险，比如山体滑坡、野生动物等。这个对于调查报告的时间其实没有多大影响，因为救援没有多久就结束了，剩下的就是找找残骸，而调查报告是一年以后的事情了，这中间并没有什么关系。我不认可。

再次，客机坠毁涉及多个国家和组织的参与协作，在沟通协调方面也存在一些挑战。例如，在“黑匣子”的数据提取过程中，中国民航局需要与波音公司、美国NTSB、法国BEA等方面进行技术交流，并遵守相关规则。此外，在分析数据时也需要考虑各方面的意见和建议，并尊重各方利益。最后一句话很有意思，这个事情的调查结果对于很多方而言，期待的原因是不一样的，波音要的答案一定是和飞机没有关系，最好是飞行员和国内航空公司的问题；我国想的答案一定是自己的航空公司和飞行员都没问题，出问题的是美国的飞机；利益不一样，所以结果必须要是铁证才能说服对方，这确实是一个长久的过程，要时间。

谈判

100多生命的逝去，100多个家庭的破碎；涉及到多个国家，关系到波音上百亿或者更多资金的问题，却是应该慎重，然而一年过去了，调查报告依然没有一个说法，这是不是太过于简略了，其实我们需要的是一个简单的意向就好了，或者公布一下黑匣子的内容，大家听一听，判断一下也就够了，要求不高。