截至目前，蔚来（9866.HK）已建成超3000座换电站，并称将持续加密布局。动力电池巨头宁德时代（300750.SZ）在去年12月推出新一代巧克力换电解决方案时则提到，其2025年的目标是建1000座巧克力换电站，最终目标则为3万-4万座。

国内两家在换电领域雄心勃勃的公司握手准备合作。3月18日，宁德时代和蔚来对外宣布，双方在福建宁德签署战略合作协议，将共同打造全球最大换电网络，并推进行业技术标准的统一。

同时，据蔚来方面披露，宁德时代还正在推进对蔚来能源不超过25亿元人民币的战略投资。不过，宁德时代在对外宣布时尚未提及战略投资。

根据协议，宁德时代和蔚来将在统一电池标准的基础上，深化换电网络共享，推动换电服务的普及与升级。宁德时代将支持蔚来换电网络的发展，蔚来公司旗下firefly萤火虫品牌后续开发的新车型将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。双方均提到，换电网络将采用“双网并行”模式。

双方还提到，将联合推动换电技术国家标准的制定和推广，促进跨品牌、跨车型电池兼容；共同构建“电池研发－换电服务－电池资产管理－梯次利用－材料回收”全生命周期闭环，助力新能源汽车全产业链安全降本增效。

实际上，此次并非宁德时代和蔚来之间的首次合作。

早在2020年8月，宁德时代和蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司和湖北省科技投资集团有限公司四家共同投资成立了武汉蔚能电池资产有限公司（下称“蔚能”），注册资本为8亿元，当时宁德时代以2亿元出资获得其25%股权及董事席位。根据当时披露的内容，蔚能的成立是推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展，并在此基础上推出BaaS（电池租用服务）业务。

随后的2023年1月，宁德时代与蔚来在宁德签署五年全面战略合作协议。此次全面战略合作涉及新品牌、新项目、新市场的技术合作，供需两端联动，海外业务拓展，以及基于长寿命电池的商业模式合作等领域。

2024年3月，双方在北京签署框架协议，将基于换电场景推动长寿命电池研发创新。宁德时代彼时提到，将为蔚来规划并开发更长寿命的电池系统，应用于后续车型，进一步提高电池使用寿命。并提到将利用自身技术优势，加速长寿命产品研发，和蔚来一起加快推进换电网络建设。

值得关注的是，作为新能源汽车能源补给的路径之一，换电模式最早于2007年由以色列的沙伊·夏嘉曦推出技术，并成立换电企业Better Place。对于这一模式，特斯拉也较早尝试，而国内的蔚来、奥动、易易布局较早。

作为全国布局充电桩和换电站数量最多的汽车品牌，蔚来称目前已累计建成3172座换电站，建成9纵9横14大城市群高速换电网络，布局近1000座高速公路换电站，连通全国超700个城市，实现全国主要城市间高速换电网络建设。

蔚来还将持续加密和完善换电站布局。根据其最新披露计划，在2025年6月30日前，完成包括北京、上海、广东等在内的14个省级行政区、超1200个县级行政区换电县县通；在2025年12月31日前，累计完成27个省级行政区、超2300个县级行政区的换电站全覆盖。

宁德时代方面则于2021年成立全资子公司时代电服，主攻换电业务。经过近3年试水，宁德时代在换电业务重资加码。2024年12月18日，宁德时代举行的巧克力换电生态大会，宁德时代董事长、CEO曾毓群宣布，推出新一代巧克力换电解决方案，并启动“巧克力换电生态”，“我们愿意拿出最高品质的电池、拿出更好的资源、做好站网新基建。”

曾毓群当时表示，“换电是一个重资产、高投入、长周期的产业，涉及的利益相关方很多、链条复杂。”但其判断，到2030年，换电、家充、公共充电桩将三分天下。其在现场表态，“宁德时代未来所有电池新技术都将应用于巧克力换电车型。”

对于换电网络的建设，宁德时代已对外宣布有明确的时间表：2025年，会建1000座巧克力换电站，同时将进军港澳；中期目标为10000座，最终目标则为30000座至40000座。